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技術(shù)支持: 方森科技新機場項目部向12·31節(jié)點發(fā)起最后沖擊
2010年12月15，新機場項目部就樓前高架橋（F2-M橋）混凝土澆筑工作再一次做出戰(zhàn)略部署。擬定于2010年12月16日上午12時開始樓前高架橋第二聯(lián)第一次混凝土澆筑，標(biāo)志著樓前高架橋工程進入全面沖刺階段。
項目部對樓前高架橋混凝土澆筑方案再一次進行交底，就施工條件、泵車的擺放位置，泵管的泵送距離，施工進度計劃，混凝土澆筑措施，混凝土供應(yīng)，設(shè)備保障，勞動力組織，施工中的重點及難點等再次進行了確認(rèn)。
同時，項目部在橋面混凝土澆筑階段提出了兩班輪值的管理模式，將每一班的管理人員工作崗位細(xì)化為：協(xié)調(diào)總負(fù)責(zé)人，混凝土澆筑總負(fù)責(zé)人，前車砼工長，后車工長，模板負(fù)責(zé)人，鋼筋預(yù)應(yīng)力負(fù)責(zé)人，文明施工負(fù)責(zé)人，支架巡檢負(fù)責(zé)人，支架檢測負(fù)責(zé)人，支架沉降觀測員，安全技術(shù)負(fù)責(zé)人、值班材料員、保衛(wèi)應(yīng)急員，并就每一個值班管理人員的工作職責(zé)作出明確的劃分。
全體管理人員樹立如臨深淵、如履薄冰的思想，認(rèn)真負(fù)責(zé)做好自己的工作并全力配合其他人的工作，全力確保12·31節(jié)點的順利完工。
新機場項目部 孫筱岑 報道