近日，彌玉高速公路象山試驗段玉屏村4號大橋現(xiàn)場管理人員及班組人員集思廣益、獻計獻策，在不斷查閱圖紙規(guī)范、收集整理有效信息、反復鉆研與安全試驗中，對系梁、蓋梁施工的支撐系統(tǒng)及操作平臺進行了進一步的優(yōu)化、改進與升級，使得在提高施工安全性能和降低成本上發(fā)揮了卓著的成效。

經改進、升級后的支撐系統(tǒng)搭設流程為：待上一節(jié)段墩身砼強度達到設計強度的80%后，穿插2根長度為3米、直徑為12厘米的鋼棒（確保每根鋼棒兩頭外露長度一致后將其固定），在鋼棒上(支承主梁底部)分別設立4個100t螺旋千斤頂用以調整蓋梁橫坡，支承主梁采用2根I63b的工字鋼（單根長度為15m），支承主梁擺設就位后在其上按橫向50cm間距搭設25根（單根長度為4m）I14a工字鋼，I14a工字鋼擺放到位（順序為從中間向兩端對稱依次擺放）后及時用鋼筋對大小工字鋼進行有效連接，確保每根支承次梁兩端伸出墩身外邊緣長度為1m。待支承次梁擺放就位后，及時在兩根支承主梁上穿插對穿螺桿，確保主梁緊夾在墩柱上，防止施工過程中發(fā)生橫向失穩(wěn)引發(fā)高處墜落。

經改進、升級后的操作平臺搭設流程為：施工中在系梁、蓋梁底模鋪設范圍外I14a工字鋼上滿鋪一層80cm寬、3mm厚的花紋鋼板作為工作平臺，防護平臺兩側設立用3×3cm方管焊接制作而成的定型欄桿（欄桿高度為1.2m），外側掛設密目式安全網，人行爬梯搭設在作業(yè)平臺外側，與工作平臺有效連接為整體，支撐主梁與次梁、防護平臺與次梁之間采用點焊的方式進行連接。

經使用改進、升級后的系梁、蓋梁支撐系統(tǒng)及操作平臺，在提升整體強度、剛度和穩(wěn)定性能的同時，橋梁高墩施工的安全性能得到顯著提升，項目成本也進一步實現(xiàn)有效控制，有效助推了彌玉高速公路建設項目向“打造‘爭國優(yōu)、保省優(yōu)’的精品工程”目標邁出了鏗鏘有力的堅實步伐。

路橋四部  郭思 段海飛/攝影報道

操作平臺

支撐系統(tǒng)