8月6日上午11時(shí)04分，彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段（象山段）項(xiàng)目部象山3號(hào)隧道左幅順利貫通。

象山3號(hào)隧道屬于分離式小凈距中長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)895米，其進(jìn)口端位于采石場(chǎng)開挖形成的高約100米高邊坡上，受采石爆破影響巖體極破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，對(duì)隧道洞口施工的安全帶來了極大風(fēng)險(xiǎn)，面臨著極大的施工難度。

自2019年3月18日進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次召開隧道施工專題部署會(huì)議，聘請(qǐng)隧道專家進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，不斷優(yōu)化施工方案，結(jié)合隧道掌子面圍巖實(shí)際情況進(jìn)行合理的施工參數(shù)調(diào)整。隧道工程師帶領(lǐng)隧道組各管理成員積極克服施工環(huán)境差、材料運(yùn)輸難等問題，對(duì)施工方案進(jìn)行精心組織策劃，合理優(yōu)化各項(xiàng)資源配置，使現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控和安全管理更加標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“先預(yù)報(bào)、管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則合理組織施工，根據(jù)工程的實(shí)際地質(zhì)情況本著“巖變我變”的施工原則，以超前探測(cè)為手段，安排專人實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)資料，提前掌握圍巖狀況，并及時(shí)調(diào)整施工工藝及工法，采取積極有效的安全處置措施，實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)有序、平穩(wěn)推進(jìn)，順利完成了預(yù)期施工任務(wù)。

目前，象山2號(hào)隧道左右幅、象山3號(hào)隧道左幅以及橋梁下部結(jié)構(gòu)均已完成，為彌玉高速象山段項(xiàng)目剩余工程順利完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

路橋四部 杜新洪 郭思/報(bào)道 劉志偉/攝影

（編輯：張逢俊）